Обзор мастик МТТ

Cрок службы строительных объектов во многом зависит от качества гидроизоляции. Если говорить о дорожных покрытиях, то они подвергаются не только внешним атмосферным воздействиям, но и активно эксплуатируются транспортными средствами.

Срок службы строительных объектов во многом зависит от качества гидроизоляции. Если говорить о дорожных покрытиях, то они подвергаются не только внешним атмосферным воздействиям, но и активно эксплуатируются транспортными средствами. Со временем покрытия начинают разрушаться: в них появляются трещины, которые быстро превращаются в ямы. Дорожные мастики позволяют устранять такие дефекты на начальной стадии.

Какими должны быть дорожные мастики?

Дорожные мастики должны соответствовать нескольким общим требованиям: хорошо переносить длительное воздействие ультрафиолетового излучения; сохранять свойства при высоких и низких температурах; обладать устойчивостью к воздействию химически агрессивных веществ; иметь высокую адгезию к асфальтобетону, бетону и металлам; оставаться эластичными на протяжении всего срока службы; хорошо переносить многократные деформации.

Виды дорожных мастик 

Различают несколько видов мастик на битумной основе:

• резинобитумные представляют собой смесь битума и резиновой крошки с добавлением пластификаторов;
• битумно-латексные получают в результате смешивания латексной эмульсии с битумом;
• битумно-известковые представляют собой смесь водного раствора извести и битумного вяжущего;
• битумно-бутилкаучуковые получают в результате смешивания битума, бутилкаучука и каменноугольного масла;
• битумно-полимерные представляют собой смесь битума со специальными модификаторами (стиролом, дивинилом или другими).

Помимо состава, мастики различаются способом нанесения. По этому показателю они делятся на два вида: холодные и горячие. Первые выпускают в окончательно готовом виде. Горячие мастики перед использованием нужно разогреть до температуры не более +180°С. На практике из-за предварительного разогрева применять горячие мастики сложнее, но формируемое ими покрытие отличается высокой прочностью, эластичностью и практически не усаживается.

Общие характеристики и назначение мастик серии МТТ

Мастики МТТ – это однокомпонентные битумно-полимерные составы горячего применения, которые используют для ремонта трещин дорожных покрытий, заполнения деформационных швов или герметизации мест примыкания трамвайных путей к дорожному полотну.

Выпускают четыре марки мастик этой серии: МТТ 70, МТТ 80, МТТ 90 и МТТ 100. Они имеют одинаковый элементный состав, но различаются процентным содержанием модификаторов, а значит и свойствами. При изготовлении мастик контролируют следующие параметры материалов:

• значение положительной температуры, при которой мастика начинает размягчаться;
• относительное удлинение при температурах +20°С и -20°С;
• значение отрицательной температуры, при которой мастика теряет гибкость;
• показатель прочности сцепления с бетоном при температурах +20°С и -20°С;
• эластичность; твердость при температуре +25°С и 0°;
• минимальное значение положительной температуры, при которой мастика начинает прилипать к резине; показатель текучести при температуре +160°С.

Для каждой марки мастики перечисленные показатели индивидуальны. При выборе материала для конкретных условий эксплуатации важны два показателя: температура размягчения и температура хрупкости (значение, при котором мастика теряет гибкость). Между ними существует прямая зависимость, т.е. чем выше температура размягчения, тем выше температура хрупкости:

В марке мастики серии МТТ после буквенной аббревиатуры указывают значение температуры размягчения. Показатель температуры хрупкости – это граничный температурный предел эксплуатации материала после нанесения.

Заключение

Мастики серии МТТ обеспечивают надежный ремонт дефектов дорожного покрытия. Это прочные и долговечные материалы, но при их выборе нужно учитывать климатические особенности региона. Чтобы не ошибиться при выборе дорожной мастики, обращайтесь к нашим специалистам за консультацией.